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范虎个人简历显示，其毕业于武汉大学，2004年加入中兴通讯，曾先后担任尼日利亚代表处CEO、MTN总监办CEO、中兴通讯副总裁等职。在他之外，另一位离职名单内的高管樊晓兵在9月初出任高新兴（300098）副总裁，高新兴主业为通信网络运维信息系统。该公司与中兴通讯亦多有合作，在去年12月，高新兴完成了对中兴通讯子公司中兴物联股权收购，持股由11.43%变更为95.5%。

前述清华人士对《证券日报》记者表示，可以看出清华控股已经在逐步削弱赵伟国在紫光集团的权力。将来不排除紫光集团由国有大股东派董事长，以及赵伟国持股进一步减少的可能。赵伟国是近年来芯片产业风云人物，2013年起担任紫光集团董事长。据媒体报道，“掌舵”紫光集团之后，赵伟国因带领紫光大规模并购而被称为“并购狂人”，2013年至今，紫光系斥资近千亿元投资超16家企业，其中包括去年12月底紫光控股耗资1.354亿港元举牌联想控股。

今年9月，曾有人称通过谷歌地图发现了位于柬埔寨密林中的马航MH370残骸，此后，长光卫星技术有限公司（下称“长光卫星”）通过官方微博表示曾调动卫星前去拍摄，但由于疑似残骸发现地点被云层遮挡，因此无法确认。“这体现了我们应急拍摄的能力。”长光卫星科研质量部部长徐开向《中国经济周刊》记者介绍说。长光卫星是一家混合所有制商业遥感卫星公司，2015年起开始发射“吉林一号”组星，目前这一星座已有10颗卫星。

事实上，一部分有资本实力的微型电动车厂商已经开始推出升级产品，如知豆D3、康迪全球鹰EX3、电咖汽车EV10升级版等，不仅将续航里程提升到了200公里，在车的内外饰配置及其他基础配置方面也做了不同程度的升级。但由于缺乏制造小型、紧凑型甚至中级车的经验和设备，和与其相配套的销售网络，“知豆们”的升级之路异常艰辛，如知豆D3 2018年销量仅456辆，而有吉利汽车、东南汽车做背书的康迪全球鹰EX3、电咖汽车EV10，其全年销量均突破了3000辆。

华力创通此前的应收账款计提比例分6档，1年以内（含1年）的应收账款按照5%计提坏账准备，1-2年、2-3年、3-4年、4-5年及5年以上的坏账计提比例分别为10%、30%、50%、80%和100%。不过，华力创通的回款却越来越难。据公司给深圳交易所提供的答复函，华力创通占主要部分的1年以内、1-2年应收账款在过去三年的回款情况都有不同程度地下滑。

液体火箭推力大，固体火箭更省事熊飞认为，“商业”二字的题中之义便是一切以市场应用端的实际需求为主导，“从目前的应用端需求来看，商业火箭最大的客户是微小卫星组网以及航天飞行的可行性试验，这两者完全可以由固体火箭来满足。在人造卫星的星座计划中，除有的主星质量达到吨级外，多数微小卫星的质量只有几十千克，如果用液体火箭来发射就是‘大马拉小车’。”